Vanliga frågor

Kunder måste informeras om:

1. Tekniken och kraven hos TPMS
2. Ökad tidsåtgång för däckservicen på TPMS-fordon
3. De högre priserna för däckservicen vid TPMS

• Ta reda på om fordonet har direkt TPMS när tiden bestäms.
  
  
• Sammanställ en tidsplan (beräkning av merarbetet vid däckmontering med TPMS).
  
  
• Ordna med reservdelar som behövs (t.ex. ersättnings-sensorer eller service-satser).

Medarbetarnas kompetens/utbildning:

• Visa funktionsprincipen för TPMS tydligt för kunden.
  
  
• Förklara hur däckservicen går till så att kunden förstår.
  
  
• Informera kunden om alla utförda åtgärder.
  
  
• Dokumentation av ingångs- och utgångstillstånd hos TPMS.
  
  
• Informera kunden begripligt så att denne förstår varför däckservicen kostar mera på grund av merarbetet (tid, know-how, tekniska instrument som t.ex. programmeringsverktyget, service på ventiler och sensorer).

Hos ett fordon med direkt TPMS ska följande beaktas:

• Eftersom alla däck måste vara utrustade med sensorer ska en sensor monteras vid sammanställningen av kompletta hjul för de här fordonen.
  
  
• Originalsensorer är redan fordonsspecifikt programmerade och kan monteras i hjulet utan ytterligare programmering och därefter monteras på fordonet.
  
  
• Universal-sensorer däremot behöver en programmering med ett speciellt diagnos-/programmerings-verktyg för att överföra fordonsspecifika detaljer till sensorn och därmed vara kompatibla med fordonets TPMS. Beroende på vilket programmeringsverktyg verkstaden har investerat i måste sensorerna programmeras innan det kompletta hjulet görs iordning, eller kan programmeras i efterhand via radio.

• Service på sensorerna i hjulen på ett fordon med direkt TPMS vid varje hjulbyte
  
  
• För att undvika en korrosion på ventilen eller sensorn: byte av slitdelarna ventilinsats, mutter, packning och hylsa genom speciella service-satser
  
  
• Fastställa batteriladdningen med hjälp av diagnos-/programmeringsverktyg
  
  
• Ersätta svaga/tomma batterier på grund av en sensors begränsade batteritid (pendlar mellan 4-10 år)
  
  
• Analys och avhjälpning av problemet som visas i displayen, med varningslampan som tänds (vid tryckförlust eller defekt hos en sensor, t.ex. tomt batteri, korrosion eller om sensorn släppt från ventilen)

Rekommendation av arbetsflöde, när kunden önskar en diagnos och problemlösning då varningslampan tänds, en service på sitt TPMS eller en däckservice (t.ex. däckbyte, montering/demontering):

1. Kontrollera varningslampan och indikeringen i fordonets display, - när lampan lyser är en diagnos med avseende på ett systemfel eller lufttrycksförlust nödvändig (se instruktionsboken)
   
   
2. Kontrollera ventilen (Är packningen skadad? Finns korrosion?)
   
   
3. Skanna sensorerna genom ett diagnos-/programmeringsverktyg
   
   
4. Dokumentation av resultaten av skanningen (ingångstillstånd för fordonets TPMS)
   
   
5. Utföra kunduppdraget t.ex. hjulbyte, byta däck eller sensorer, service på ventilen. Om det behövs: inlärning av (de nya) sensorerna i fordonet och kontroll av TPMS.
   
   
6. Dokumentation av utgångstillståndet hos fordonets TPMS (TPMS-tillståndet får inte vara sämre än ingångstillståndet) och kundinformation

Tänk på: eftersom ett funktionsdugligt TPMS ingår i drifttillståndet måste verkstaden säkerställa funktionen efter varje ingrepp. Motsvarande dokumentation av TPMS-tillståndet före och efter utförandet av servicen, diagnosen och kunduppdraget utgör därför en säkerhet inom ramen för ansvaret och garantin.

Direkt TPMS innebär förändringar i arbetsprocesserna för verkstäderna vid service eller däckservice.

Det är viktigt att förbereda medarbetarna på dessa förändringar så att alla kunder får fackmannamässig service och det inte inträffar några fel vid rådgivningen och bearbetningen av TPMS. Det rekommenderas att låta medarbetarna delta i speciella utbildningar för att lära sig hur TPMS hanteras. TPMS-utbildningarna erbjuds av olika aktörer.